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天山深处阿拉沟的故事
[ 2006-9-5 12:36:00 | By: qianhaijiang ]
 
天山深处阿拉沟的故事
作者:千海江   来源:新疆经济报    2006-09-01

  阿拉沟原是乌鲁木齐市南山矿区人民政府所在地(现南山矿区与达坂城合并为达坂城区,区址设在达坂城镇)。南山矿区距离乌鲁木齐市区240公里,是乌鲁木齐市辖区史上距离乌市最远的一个区政府。20世纪70年代初期,几家军工厂纷纷在这里安营扎寨。1991年4月,我从部队复员后被安置到阿拉沟的丰收电厂工作。

    我怀着兴奋的心情登上了前往阿拉沟的班车。从早上出发,一直走到中午,才来到距离阿拉沟还有近90公里的托克逊县城。这里算是一站,车在这里停留几十分钟,谁想吃饭就吃饭,吃完饭继续上车赶路。

  车过了托克逊县城之后,便拐向西南方向的一条一眼望不到边的笔直的公路。据说,这是通往阿拉沟的一条专线公路,除了此条路之外,别的一概不通。车又经过几个小时的飞奔,终于到了一个被当地人称作“烽火台”的地方,车过了“烽火台”,这才进入了让人感到有点神秘的“阿拉沟”。

  透过玻璃车窗,我看到阿拉沟到处是矮矮挤挤的土房,河边是用鹅卵石围边的一小片一小片的菜地,间或能看到有几座楼房,那是一些单位的办公楼,最高的只有5层。

  我了解到,这里的军工厂有:东风厂、星火厂、燎原厂、曙光厂、胜利厂,它们是几家配套的军工企业。后来燎原厂、曙光厂合并为一厂,统称为燎原厂。

  先来的人告诉了我这些厂子的过去。上世纪70年代初期,根据国防科工委“靠山、隐蔽、进洞”的“三线工程建设”号召,一批又一批放弃了留在乌鲁木齐市中心城区优裕生活、工作条件的建设者们,打起背包,或徒步,或坐着“解放车”来到了这里。他们饿了啃干馍馍,渴了喝阿拉沟的河水,硬是用双手把沟里的大石头一块块挪开,然后用滚木滚,用绳子拉,把一些笨重的机器设备搬了进来,建立了东风、星火、燎原、曙光、胜利、丰收几家配套军工企业,肩负起了“三线工程建设”的历史使命。

  山里的条件是艰苦的。在生活上,这里的居民自力更生,在山坡、在河边,他们刨石挖土,开垦出一片片菜地,种上了蔬菜,并大量种植果树,人工栽培了白杨、青杨及少量的沙枣、毛杏、苹果、桃、李、枣等树。在业余时间,侍弄菜地,是当地人最大的“业余爱好”。沿整条阿拉沟,家家都有绿树红花,家家都有建设“阿拉沟南泥湾”的故事。这里的人养成了淳朴、好客的良好习惯。

  为鼓励职工安心山区建设,自治区、乌鲁木齐市曾经一度对矿区工作的人们在经济上给予照顾,在农转非报户粮关系的政策上给予放宽。到1976年,这里的总人口已达49136人。

  上世纪80年代后期,军品生产全部转为民用生产。为便于对这里的居民进行管理,80年代初期,由国务院批准,这里成立了乌鲁木齐市南山矿区人民政府,归乌鲁木齐市人民政府直属领导,这里老百姓的户口也归属于乌鲁木齐了。

  军品转为民品生产后,由于地域环境和交通不便等原因,东风、星火、燎原、胜利“四厂”效益迅速下滑。到后来各厂领导开始不得不考虑搬迁的问题。经过多年的奔波,燎原、星火厂远去了山东泰安,胜利厂据说被新疆十月拖拉机厂兼并,东风厂迁到了乌鲁木齐市北郊的小地窝堡。我所在的丰收电厂则和乌鲁木齐市东南郊的红雁池第二电厂合并。

  在阿拉沟工作、生活了近30年的首批建设者们,将青春和理想献给了“三线工程建设”,企业由军品转为民品生产后,他们中的一部分人仍然默默无闻地生活、工作在这条幽谷中。现在有些人因为长期在南山矿区工作、生活,一旦来到乌鲁木齐,连东南西北都分不清楚的大有人在,真可谓“身为乌鲁木齐人,不识乌鲁木齐路”。

责任编辑:李靖

 
 
 
Re:天山深处阿拉沟的故事
[ 2008-4-20 17:43:09 | By: shunlibaisui ]
 
铁道兵第五师是实力很强也具有光荣传统,光荣称号的英雄部队!!!!!
 
 
 
Re:天山深处阿拉沟的故事
[ 2008-4-20 17:36:04 | By: shunlibaisui ]
 
1974年春天89112部队(铁道兵第二指挥部),铁5师(89205部队)及下属5个团(89321部队------89325部队)连同师直师后,还有铁6师(89206部队)及下属5个团(89326部队------89330部队)连同师直师后,还有两个独立汽车营(89144部队,89145部队)进了新疆,1976年"八一"以后铁道兵独立机械团(89133部队)从当时的辽宁赤峰也进了疆,团部驻扎在巴轮台,团长是周克伦,政委杨效良,参谋长李延雄.主要任务是担负大河沿------库尔勒段南疆线的路基土方工程.
独立机械团当时是主要的施工配属部队.
 
 
 
Re:天山深处阿拉沟的故事续
[ 2006-11-2 12:15:00 | By: shenhaiwen(游客) ]
 
出了“三线工程建设”的人员外,这里还住扎着一只浩浩荡荡的铁路大军。1974年国务院批准的新疆线南疆铁路建设,由此从这拉开了序幕。中国人民解放军铁道兵受国务院和中央军委命令,开赴新疆,部队番号为89112,带领两个师外加独立营进驻了新疆。铁五师就驻扎在文中所说的阿拉沟(乌市南山矿区,邮政代号为乌市13支局),同时还有一只队伍新疆铁路工程局,(局直属机关、运输处、一团、二团、三团、四团、五团)。肩负着大河沿-八轮台的铁路建设任务。另一支大军由铁道兵6师和铁路工程局组成开赴八轮台-和静-库尔勒。历时五年完成的史无前例南疆铁路工程建设。80年南疆铁路试运行,一年后由铁路局接管正式通车。新疆的南疆铁路通车,国务院给予高度评价,中央领导亲自参加了通车剪彩,并在中央电视台新闻进行联载。南疆铁路创造的世界之最、中国之最,让世人瞩目。想知道建设者们是任何创造了这一奇迹吗?想知道多少建设者的酸甜苦辣吗?想知道什么是活生生的面容吗?请跟踪报道,与我联系见邮箱并参阅www.cntdb.com了解更多。
 
 

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