车抛锚的那个冬夜
                                      ●千海江
      1990年12月,由于刚从部队下来，还未联系上单位，我便随一个远方亲戚所雇用的驾驶员给红雁池电厂拉煤。
      拉煤的那辆“解放”牌汽车，是亲戚掏了3000元钱从别人手里购买的报废车辆。正因为是报废的车辆，所以它的零部件及车况的质量可想而知，可谓是老牛拉破车。
     我不会驾驶，也没有执照，随驾驶员跑车也只是打个下手。也就是如果车抛锚了，我会帮他做个应急处理。我记得不知多少次车走到半路，轮胎爆了，我爬到车下为他打千斤顶，千斤顶打起来后，他补胎或换胎；也不知道多少次，车发动机突然熄火，我从驾驶室出来，拿起摇把为他摇车，因为这样才能发动着；也不知道多少次，车水箱烧干了没有水，我提着个烂水桶四处找水给车水箱里加水；也不知道多少次，车轮陷进泥潭打滑出不来，我就到处找东西往车轮下掖，以便使车轮增加摩擦不打滑，好顺利出来赶路。
      但那个冬夜，着实让我体会到了人世间的冷暖。
      那天夜幕已降临时，我和驾驶员才驱车赶到乌鲁木齐北郊最远的煤矿，我至今已记不清那煤矿的名字了。但是我只要一闭上眼睛，那煤矿的情形便立刻会展现在我的脑海中。那冬夜是格外的冷，到煤矿的时间，天已经完全黑了，只能隐约地看到四周围的黑岭。也绝的很，那晚的月色似乎也并不明亮，暗淡而无光泽。
      当时，我心里只有这样一个的念头，尽快回到乌市休息，明早再将煤送到红雁池电厂。岂料，愈是焦急，车越不争气。它像一头负重的老牛，艰难地爬着那并不陡峭的山坡、土岭，准备再上一道岭就可以拉上煤时，它却在一个凹地抛锚了。它曾几次嗡嗡地叫着，前右侧轮胎地上将黑水打得老高，就是出不来。因为天黑，车灯打出的光线给人感觉像是只有10几米远，所落到的光的地方也只是昏黑一片。
      驾驶员连续打了几次马达都无济于事。他在左边驾驶位上，我在右边。他下车看究竟。我打开了右边驾驶室门，在微弱的月光下，我发现了黑水的一丝亮光。黑水已几乎漫到车窗下的脚踏板上。我猛地一跃，跳到了驾驶室外的一米开外的干滩上，才发现整个车头已经陷到这滩黑水中。怎么办？我顿时紧张起来。看看表，已是晚上9点多钟。他说没有办法，只有找人拉。
      四周围是一片漆黑，只有不远处的山坡上有一处灯光。他呆在驾驶室，由我出去找人想办法。我想：只有找到不远处有灯光地方的人帮忙，才能将车弄出来。正走着，我听见前面有人说笑；走近时，才发现是四、五个刚从矿上采煤下来的民工，听口音他们像是四川人。我带着祈求的口吻向他们求助，不料，他们竟很爽快地答应了。
     我将他们带到车抛锚的地方。有位年龄稍长的民工问我有没有手电筒？我说没有。他就到居住的窝棚里拿来了一只手电筒，并又和几位工友拿来了几根木棍。他们一边用木棍撬着，一边打着手势让驾驶员踩油门，如此几次，随着马达的几次轰鸣声，车还是没有出来，只见得右侧的前车轮仍是将黑水打出很高。我顿时又有了几分紧张。
     这时，一个工友说话了：“不如往车打滑的右侧车厢里装石头！”我理解了他的用意。约莫装了几十块石头，车再一加油门，车竟像是脱了缰绳的老牛，出来了。我不知道该说什么好，连连向那帮忙的几位民工说：“谢谢您们！谢谢你们帮忙啦！”那年长的工友说：“不用啦，谁能没点事儿，帮点儿忙算啥子？”。接着他们就各自的住处去了。车装了煤，我和驾驶员便下了矿山。到了乌鲁木齐，已是凌晨2点钟了。
    那晚由于天实在太黑，我连那几位采煤民工的面孔都没有看清楚。事虽隔多少年了，但他们的形象却依然留在我的记忆中。
  

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